今天給各位分享軒逸地推的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)地產(chǎn)軒逸進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

本文目錄一覽：

• 1、軒逸手動(dòng)擋如何?換擋順滑?檔位清晰不?新手容易上手不?
• 2、沖勁滿滿的省心小能手,14代軒逸5000公里用車體驗(yàn)
• 3、推多動(dòng)力產(chǎn)品、多維度舉措,東風(fēng)日產(chǎn)今年志在重回百萬(wàn)俱樂(lè)部

軒逸手動(dòng)擋如何?換擋順滑?檔位清晰不?新手容易上手不?

1、軒逸換擋操作技巧有兩個(gè)技巧：第一個(gè)是換擋撥片的使用，踩剎車，掛至“D”檔，然后將變速桿向右推，進(jìn)入手動(dòng)模式；二是不同路況下檔位的選擇。上坡時(shí)要用“D-”降檔，“D+”升檔。

2、日產(chǎn)的CVT名氣很大，但其實(shí)手動(dòng)擋的日產(chǎn)車型素來(lái)也很好開(kāi)，新軒逸也沒(méi)例外。離合力度適中，油門和剎車踏板編排的很適合做跟趾動(dòng)作，擋位雖說(shuō)不像大眾的變速箱那樣有很強(qiáng)的齒輪機(jī)械質(zhì)感，但都很清晰易用，沒(méi)有生澀感。

3、容易上手 通過(guò)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)軒逸搭載的是6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，而自動(dòng)擋車型，匹配的是CVT變速箱。這套動(dòng)力總成，雖然算不上新穎，但沒(méi)有渦輪的加持，動(dòng)力輸出直截了當(dāng)，而且換擋也很平順。

沖勁滿滿的省心小能手,14代軒逸5000公里用車體驗(yàn)

年10月購(gòu)入這臺(tái)新軒逸，這幾個(gè)月的時(shí)間里，跑了5000公里的路程，它一直兢兢業(yè)業(yè)，伴我風(fēng)雨，帶給我的只有舒心、感動(dòng)和安逸。

提車后，很長(zhǎng)時(shí)間還分不出天籟和軒逸，V-motion的前臉太相似啦。5千公里用下來(lái)，軒逸還是很省心了，特別是過(guò)年的新冠疫情期間，軒逸給了我很大的安全感，真正體會(huì)到了有車之后，生活大不一樣了。

十四代軒逸給我的感覺(jué)真香，特別是動(dòng)感、時(shí)尚的外觀，而且還特別省油，車內(nèi)空間也夠大，總體上覺(jué)得非常滿意。買車之后，自己只要有空的時(shí)候就會(huì)帶上軒逸，出去放放風(fēng)，這個(gè)周末我們就去了市區(qū)的海心沙。

我本人的是2014款尊享版，外觀與這一款軒逸來(lái)比是比較圓潤(rùn)一些，這款軒逸更加的有型，時(shí)尚。前進(jìn)氣格柵采用日產(chǎn)家族式V-motion前臉設(shè)計(jì)，前大燈組與格柵相連。前機(jī)蓋肌肉感十足，非常的有型。

推多動(dòng)力產(chǎn)品、多維度舉措,東風(fēng)日產(chǎn)今年志在重回百萬(wàn)俱樂(lè)部

回歸百萬(wàn)俱樂(lè)部是即將迎來(lái)弱冠之年的東風(fēng)日產(chǎn)最大目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的核心必然是產(chǎn)品、技術(shù)、營(yíng)銷和服務(wù)等層面的舉措。

作為“日系三強(qiáng)”之一，東風(fēng)日產(chǎn)去年銷量達(dá)到127萬(wàn)輛，整體表現(xiàn)跑贏大盤。今年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)預(yù)計(jì)將在國(guó)內(nèi)投放全新一代奇駿、陽(yáng)光以及新款樓蘭等車型，伴隨多款新車到來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)有望繼續(xù)躋身”百萬(wàn)俱樂(lè)部“之列。

在三大動(dòng)力路徑加持之下，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品布局將覆蓋中高端市場(chǎng)的電驅(qū)產(chǎn)品矩陣，不僅多維度夯實(shí)東風(fēng)日產(chǎn)電驅(qū)化領(lǐng)先地位，同時(shí)進(jìn)一步擴(kuò)大其在新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。高質(zhì)量蛻變 2023年，東風(fēng)日產(chǎn)正式迎來(lái)轉(zhuǎn)折性的20周年。

到2026年前將推出7款電驅(qū)化車型，到2030年，80%的產(chǎn)品線將實(shí)現(xiàn)電驅(qū)化。未來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)的技術(shù)路線將以純電、超混電驅(qū)e-POWER、插電混動(dòng)、氫燃料、燃油動(dòng)力5維并行，同時(shí)推進(jìn)智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)技術(shù)的升級(jí)迭代。

銷量方面，東風(fēng)日產(chǎn)自2019年達(dá)到銷量高點(diǎn)1191萬(wàn)輛后，已經(jīng)連續(xù)3年出現(xiàn)下滑，2022年銷量更是跌出百萬(wàn)輛俱樂(lè)部，即便加上東風(fēng)啟辰和東風(fēng)英菲尼迪的銷量也僅達(dá)916萬(wàn)輛，同比下滑174%。

三大領(lǐng)域持續(xù)革新，“技術(shù)日產(chǎn)”提升用戶體驗(yàn) 以人為本、用戶為王的理念，還體現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)秉承“技術(shù)日產(chǎn)”的品牌基因，全力提升用戶的出行體驗(yàn)。

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